НИГЕРИЯ: ЭКОНОМИКА - Й. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
НИГЕРИЯ: ЭКОНОМИКА - Й. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
НИГЕРИЯ: ЭКОНОМИКА - Й. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
К статье НИГЕРИЯ: ЭКОНОМИКА
До начала 20 в., когда стали развиваться автомобильный и железнодорожный виды транспорта, основными транспортными артериями были реки Нигер, Бенуэ и Кросс. В те времена Север был лучше обеспечен транспортными средствами, чем Юг. На побережье было много небольших примитивных портов, но со временем многие из них были закрыты, и главными портами стали Лагос и Порт-Харкорт. Завершение в 1965 работ по реализации проекта Эскравос-Бар позволило океанским судам принимать грузы в полном объеме в бенинских портах Сапеле, Варри и Буруту. Развитие нефтедобывающей промышленности привело к возрождению порта в Бонни, который наряду с Буруту является нефтяным терминалом. Во время гражданской войны, когда Порт-Харкорт находился в блокаде, порт Варри стал главным портом, обслуживающим нефтяную промышленность дельты р. Нигер. Перегруженность Апапы (Лагоса) и Порт-Харкорта, вызванная увеличением внешнеторговых операций, стимулировала модернизацию портов Калабар, Варри, Сапеле и Буруту и строительство десятиуровневого океанского терминала в портовом районе Лагоса Тин-Кан-Айлендс, острове близ Лагоса.
Страна располагает 3505 км узкоколейных железных дорог. Две основные железнодорожные магистрали: Западная (Лагос - Нгуру) и Восточная (Порт-Харкорт - Майдугури) проходят через малонаселенный и относительно промышленно неразвитый район среднего пояса.
Большая часть дорог с твердым покрытием пролегает по территории нескольких штатов и соединяет районы, где осуществляются первостепенные правительственные проекты развития, а также столицы штатов с административными центрами провинций. В 1978 началась эксплуатация первой скоростной автомагистрали Лагос - Ибадан. В 1980 аналогичная трасса связала Лагос с Бенином, а несколько позднее были сооружены четырехрядные шоссе Порт-Харкорт - Энугу и Энугу - Онича.
Кроме государственной компании "Найджириа эйруэйз", работают частные авиакомпании, в частности, "Кабо эйрлайнз" и "Окада эйр". К аэропортам международного значения в Лагосе и Кано прибавились аэропорты такого же класса в Порт-Харкорте, Илорине (близ Лагоса), Калабаре, Майдугури и новой федеральной столице Абудже. Кроме того, 11 аэропортов обслуживают только внутренние авиалинии.
Международная и внутренняя телефонная и телеграфная связь находится в ведении "Найджириэн телекомуникейшнз лимитид", являющейся полукоммерческой структурой Министерства связи.
Финансы и банковское дело. Эмиссия нигерийской денежной единицы, найры, осуществляется Центральным банком Нигерии. В 1992 в стране функционировали 120 банков, 20 из них контролировались государством. Большинство банков было создано благодаря политике либерализации экономики, которую проводил режим Бабангиды в конце 1980-х и начале 1990-х годов. К 1994 стало очевидно, что многие из них неплатежеспособны. Для расследования злоупотреблений в банковском секторе решением правительства был сформирован специальный трибунал по делам обанкротившихся банков, который в конечном итоге предъявил ряду наиболее влиятельных банкиров Нигерии обвинения в коррупции.
Государственные финансы. Федеральное правительство оплачивает большую часть расходов нигерийских штатов. В 1992 бюджеты почти всех штатов более чем на 60% состояли из поступлений из федерального бюджета. Государственные доходы распределялись следующим образом: 55% направлялись в федеральный бюджет, 30% - в бюджеты штатов и 15% - в местные бюджеты.
Основными источниками поступлений в федеральный бюджет были доходы от экспорта продукции горнодобывающей промышленности и платежи за право разработки недр страны (ок. 80% всех бюджетных поступлений), а также прямые налоги, в том числе импортные и экспортные пошлины и акцизные сборы. Основные статьи федеральных расходов: обслуживание внешнего долга, бюджетные ассигнования штатам и содержание федерального управленческого аппарата. С окончанием нефтяного бума резко увеличилась внешняя задолженность Нигерии - с менее 5 млрд. долл. в 1981 почти до 40 млрд. долл. в 1998. Выплаты процентов по этому гигантскому долгу и бюджетный дефицит негативно сказываются на темпах модернизации страны.
|
