БАЛАХИНСКАЯ
БАЛАХИНСКАЯ
Балахинская
Балахинская площ. 166 193 Сабунчинская площ. 170 181 Биби-Эйбатскаяплощ. 150 208 средняя Площадь 167 189 Эта глубина очень невелика в сравнении с глубиной скважин в Америке,где не находят нефти ближе 260 м. от поверхности, т.е. гораздо глубже,чем средняя глубина бакинских скважин: самые глубокие в Соедин. Штатахдоходят до 1500 м. (5000 фут.); наименьшая глубина буровых скважин, поодной на Балахинской и Сабунчинской площадях, 47 м. т. е. впятеро менеесамых неглубоких американских. Площадь, на которой до сих пор добываетсянефть, очень невелика: так пространство Балахинско-Сабунчинской площади,с которой добывается 9/10 всей русской нефти - 200 десятин, так чтокаждая десятина дает средним числом 860 тыс. пудов нефти в год, а братьяНобель с десятины принадлежащей им или арендуемой ими площади получаютпочти вдвое более. Кроме одного нефтяного завода в Сураханах, всеостальные находятся с Черном городе в Б., на берегу моря. Онаперекачивается туда с промыслов 4-дюймовыми трубами, под давлением 30атмосфер. Бакинская нефть тяжелее американской и дает 30% легкихосветительных масел, обыкновенно называемых керосином, также и болеетяжелые масла: астралин, соляровое масло, хорошо горящее в лампахособенного устройства и совершенно безопасные от воспламенения. Изостатков добывают смазочные масла высокого качества, каких нельзя добытьиз американской. Это дело вполне создано русскими учеными и техниками;основание ему положили работы проф. Менделеева, Бейльштейна,Морковников, сделанные в их лабораториях. Затем в России же впервыенефтяные остатки в крупных размерах применены к отоплению, для чегоизобретены особые аппараты для измельчения (пульверизации) нефти -форсунки. Нефтяными остатками исключительно отапливаются нефтяныезаводы, каспийские пароходы, волжские пароходы от Нижнего до Астрахани,Закавказская и Закаспийская ж. д. в они уже проникли до Москвы, гдеупотребляются на многих фабриках. Керосин и нефтяные остатки возятсяналивом в вагонах-цистернах и судах-цистернах, что избавляет отупотребления дорогих бочек. Перевозка наливом на судах была впервыеупотреблена у нас, в Америке же она до сих пор не принята. БратьяНобель, впервые употребившие этот способ перевозки, имеют множествоцистерн на Каспийском море, Волге и железных дорогах России, благодарячему сделались на этих путях почти монополистами; к тому же стремится иторг. дом Ротшильда, по пути из Б. в Батум и оттуда в Черное иСредиземное моря. Углубление скважин еще не доказывает близкогоистощения промыслов, а произошло от того, что нефтепромышленникистараются непременно получить фонтан, пренебрегая верхними, сравнительноменее богатыми слоями. Фонтаны везде глубже чем колодцы. К З. отБадахано-Сабунчинской площади, найдены залежи нефти, нонефтепромышленники пока не решаются работать там, боясь незнакомой и притом более удаленной от города местности. Литература. Гмелин, "Путеш." (т. III); Менделеев, "Нефтян. месторожд.в Пенсильвании и на Кавказе" (1876); Отчеты управл. горною частью наКавказе по 1888. Статьи в "Известиях и Записках кавказского отд. имп.рус. геогр. общ.", в журналах технического и русского физико-хим. общ.,в "Техническом Сборнике", "Горном Журнале" и газ. "Бакинские Известия".
|
